15 C 55/2024-103 — Okresní soud v Karviné

1. Žalobce se domáhal žalobou po žalované zaplacení celkové částky 77 598,70 Kč s úrokem z prodlení ve výši 14,75 % ročně za dobu od 17. 4. 2024 do zaplacení. Tato částka sestávala z doplatků mzdy a cestovních náhrad za dny specifikované v žalobě od 13. 9. 2021 do 30. 9. 2022, a to:1) odpolední příplatek ve výši 3 Kč za hodinu (podle bodu V. 5.2. písm. h) kolektivní smlouvy).2) odměna za přeložení ve výši 10 Kč za hodinu (podle bodu V.5.2. písm. i) kolektivní smlouvy), protože žalobce vyjížděl do práce například z Havířova nebo Bohumína, přestože jeho pravidelným pracovištěm bylo město Karviná.3) odměnu za směnu na odloučeném pracovišti ve výši 140 Kč („podle kolektivní smlouvy“), přičemž za odloučené pracoviště považoval žalobce místo, ze kterého vyjížděl do práce a bylo odlišné od místa pravidelného pracoviště uvedeného v pracovní smlouvě.4) doplatek 14 Kč za hodinu za ztížené pracovní podmínky (podle bodu V. 5.2. písm. e) kolektivní smlouvy), protože v uvedených dnech žalobce neměl přístup na hygienické zařízení v době delší než tři hodiny.5) cestovní náhrady žalobce za užití vlastního vozidla (Dacia Duster). Náhrady požadoval žalobce v souvislosti s tím, že jeho pravidelným pracovištěm byla Karviná, přičemž práci vykonával zpravidla z Orlové, případně z Bohumína nebo Havířova.6) Žalovaná navrhla zamítnutí žaloby. K jednotlivým nárokům uvedla, že žalobce na odpolední příplatek neměl nárok, protože podle citovaného bodu kolektivní smlouvy platné od roku 2021 náležel příplatek za práci v odpolední směně toliko zaměstnancům s rovnoměrně rozvrženou pracovní dobou v kategorii zaměstnanců opravář, ostatní dělník, technickohospodářský pracovník. Žalobce byl zaměstnán jako řidič s nerovnoměrně rozvrženou pracovní dobou a nepatřil tedy mezi zaměstnance, kteří měli na odpolední příplatek nárok. Žalobci nevznikl nárok ani na odměnu za přeložení, kdy podle kolektivní smlouvy tato odměna náleží zaměstnanci v kategorii řidič autobusu za podmínky, že je přeložen z oblasti svého pracoviště na dočasnou výpomoc do jiné oblasti (například z důvodu výluky, nedostatku řidičů v oblasti a podobně). Žalobce ve smyslu tohoto ustanovení kolektivní smlouvy přeložen v žalovaném období nebyl.Žalobci nevznikl nárok na příplatek za ztížené pracovní podmínky ve výši 14 Kč za hodinu, pokud ztížené pracovní podmínky měly spočívat v tom, že žalovaná nezajistila žalobci v rámci dané směny přístup na hygienické zařízení v delší době než tři hodiny. Žalobce měl možnost použít hygienické zařízení na každé lince. Trasa jeho linky vždy vedla přes autobusová nádraží v Orlové, Karviné a Ostravě, kde měl možnost využít tamní hygienická zařízení, jedná se o autobusová nádraží ve vlastnictví žalované, nebo je přístup řidičů na hygienické zařízení zajištěn smluvně. Na linkách, kde přístup na hygienické zařízení nebyl zajištěn v době kratší než tři hodiny, byl žalobci poskytnut příplatek za ztížené pracovní prostředí. Žalobci nevznikl nárok na cestovní náhrady, protože žalobce od počátku pracovního poměru začínal a končil práci na autobusovém nádraží v Orlové, s čímž souhlasil.7) Z hlediska skutkového stavu soud zjistil, že žalobce pracoval u žalované na základě pracovní smlouvy od , datum, jako řidič autobusu. V pracovní smlouvě bylo jako místo výkonu práce sjednáno „Moravskoslezský kraj“ a jako pravidelné pracoviště bylo sjednáno „Karviná - Nové Město, Bohumínská 1876/2“ (srov. pracovní smlouva). Žalobce v žalovaném období od 13. 9. 2021 do 30. 9. 2022 začínal a končil výkon práce v Orlové, v několika případech (16. 9. a 17. 9. 2021 v Havířově, srov. shodná tvrzení účastníků). Žalobce potvrdil, že pracoval v nerovnoměrné pracovní době. Z kolektivní smlouvy platné pro žalovanou od 1.1. 2021 do 31.12. 2023 se podává, že podle bodu V. 5.2.písm.e) se za „ztížené pracovní prostřední považuje také čekání v pravidelné osobní dopravě. Pravidla pro vyplácení příplatků jsou vymezena v příslušném právním předpise – nařízení vlády č. 589/2006 Sb. v platném znění, výše příplatku činí 10% základní sazby minimální mzdy stanovené pro příslušnou týdenní pracovní dobu. Tento příplatek náleží i řidičům autobusu, kterým zaměstnavatel nezajistí v rámci směny přístup na hygienické zařízení v delší době než tři hodiny uceleně.“8) Kolektivní smlouva dále stanovila v bodě V. 5.2. písm. h), že příplatek za práci v odpolední směně činí 3 Kč za hodinu a přísluší u rovnoměrně rozvržené pracovní doby (kategorie zaměstnanců, opravář, ostatní dělník THP). Bod V. 5.2. písm. i) kolektivní smlouvy stanovil odměnu za přeložení ve výši 10 Kč za hodinu, za odpracovanou dobu a dále za podmínky, že je řidič přeložen z oblasti svého obvyklého pracoviště na dočasnou výpomoc do jiné oblasti (např. z důvodu výluky, nedostatku řidičů v oblasti). Nároky na příplatky související se směnou na odloučeném pracovišti kolektivní smlouva neupravuje.9) Žalobce měl v pracovní smlouvě sjednáno jako pravidelné pracoviště Bohumínská 1876/2, Karviná-Nové Město, což jsou garáže žalované. Ve skutečnosti ovšem práci začínal a končil podle požadavku žalované, zejména v Orlové, Havířově a někdy také v Bohumíně. Žalovaná se se žalobcem pokoušela uzavřít dohodu o změně pravidelného pracoviště, ale žalobce se změnou nesouhlasil. Žalovaná tuto skutečnost nerespektovala a posílala žalobce na směny z jiných míst. Jelikož pracovní směny autobusů začínají dříve, než veřejná doprava začne vůbec fungovat (např. i ve tři hodiny ráno), používal žalobce pro dopravu z místa bydliště na pracoviště v Orlové nebo Havířově osobní auto. Žalobce při nástupu na každou směnu obdržel od nadřízeného tzv. záznam o provozu vozidla osobní dopravy, v němž bylo napsáno číslo turnusu (např. č. 310.2). V turnusu byl uveden jízdní řád konkrétní linky. Pokud bylo v turnusovém příkazu uvedeno, že byl „použit příplatek za ztížené pracovní prostředí“, jako tomu bylo například na turnusovém příkazu číslo 405.1, tento příplatek byl žalobci vyplacen, pokud na lince jezdil (účastnická výpověď žalobce).10) Ve dnech 21. 2. až 25. 2. 2022 žalobce jezdil na lince 303.1, která vyjíždí z Orlové, autobusového nádraží ve 4:24 hod a jede do Nošovic, Závod Hyundai, kam přijíždí v 5:30 hod. Z Nošovic odjíždí v 6:25 hod., linka pokračuje do Orlové, autobusové stanoviště, kam přijíždí v 7:26 hod. Následuje bezpečnostní přestávka a přestávka na tankování od 7:29 hod. do 8:18 hod. a poté trasa pokračuje (turnusový příkaz č. 303.1). Na autobusovém nádraží v Orlové je k dispozici hygienické zařízení (shodná tvrzení účastníků). Ve společnosti Hyundai mohli řidiči autobusů obsluhující průmyslovou zónu Nošovice v letech 2021 a 2022 využívat WC v personální recepci, popřípadě WC umístěné v přízemí administrativní budovy (srov. potvrzení společnosti Hyundai).11) Dne 28. 3. a 30. 3. 2022 žalobce jezdil na lince č. 303.2, která začíná ve 12:27 hod. v Orlové na autobusovém stanovišti, poté přijíždí ve 13:30 hod. do Nošovic, Závod Hyundai. Odtamtud odjíždí ve 14:25 hod. a přijíždí do Orlové, autobusové stanoviště 15:24 hod. Následuje bezpečnostní přestávka a z Orlové, autobusového stanoviště linka dále jede v 16:18 hodin do Ostravy, Ústředního autobusového nádraží, kam přijíždí v 17:07 hod. Podle turnusového příkazu následuje v případě potřeby možný přejezd do garáží Dopravního podniku Ostrava a linka dále pokračuje z Ostravy, Ústředního autobusového nádraží v 17:50 hodin, přijíždí do Orlové v 18:44 hod. Poté následuje přestávka na úklid vozidla a odvod tržeb a z Orlové linka dále pokračuje ve 20:27 hod. opět do Nošovic, Závod Hyundai, kam přijíždí ve 21:30 hod. a odjíždí ve 22:25 hod. zpět do Orlové. Na zastávce , adresa, - Ústřední autobusové nádraží sociální zařízení pro řidiče žalované není, řidiči však mohou využít toto zařízení v areálu Dopravního podniku Ostrava, který se nachází jednu minutu jízdy od autobusového nádraží. S touto možností je počítáno v turnusovém příkazu (srov. nájemní smlouva mezi právním předchůdcem žalované a Dopravním podnikem Ostrava, turnusový příkaz).12) Dne 31. 3. 2022 žalobce pracoval na lince 303.2/900, nevykonával jízdu pravidelnou linkou a prováděl jiné práce (údržbové a podobné) na autobusovém nádraží v Orlové. Ve dnech 25. dubna a 26. dubna 2022 žalobce pracoval na lince 310.2, která vyjíždí ve 12:32 hod. z Orlové na autobusové stanoviště a přijíždí zpět do této stanice ve 14:55 hod. Poté pokračuje opět z Orlové, autobusového nádraží v 15:21 hod. a jede do Ostravy, hlavního nádraží, odkud odjíždí v 16:32 hod. zpět do Orlové, autobusového stanoviště, kam přijíždí v 17:11 hod. Na tomto místě následuje bezpečnostní přestávka do 18:17 hod., linka pokračuje dále do Bohumína a Ostravy, hlavního nádraží. Vrací se ve 20:15 hod. do Orlové, autobusového stanoviště, kde je přestávka na tankování a odvod tržeb do 22:27 hod., poté linka pokračuje v další trase. Dne 27. 4. až 29. 4. 2022 žalobce jezdil na lince 312. 2, tato linka jede z Orlové, autobusového stanoviště ve 14:02 hod. a končí ve 23:05 hod. v Orlové, autobusovém stanovišti, přičemž mezi jednotlivými úseky jízd