Arrêté du 8 décembre 1987 RELATIF AUX PROCEDURES GENERALES DE CIRCULATION AERIENNE POUR L'UTILISATION DES AERODROMES PAR LES AERONEFS Arrêté du 8 décembre 1987 relatif aux proc
De quoi traite ce texte ?
Cet arrêté établit les procédures générales de circulation aérienne que les aéronefs doivent suivre pour utiliser les aérodromes, en détaillant les règles pour les vols à vue (VFR) et les vols aux instruments (IFR). Il vise à assurer la sécurité et la fluidité du trafic aérien autour des aérodromes.
Pour qui: Les pilotes commandant de bord de tout aéronef utilisant un aérodrome; Les organismes de contrôle aérien et les services d'information de vol (AFIS) des aérodromes.
L’essentiel
- Pays
- France
- Domaine du droit
- Droit des transports
- Explication mise à jour le
Que réglemente ce texte ?
- Les informations essentielles (paramètres) que les pilotes doivent connaître avant d'utiliser un aérodrome.
- Les règles de circulation autour des aérodromes, y compris les circuits de circulation et les procédures d'intégration.
- Les exigences en matière de radiocommunication et les actions à entreprendre en cas de panne radio.
- Les procédures spécifiques pour les vols selon les règles de vol à vue (VFR) et les règles de vol aux instruments (IFR).
Qui est concerné par ce texte ?
- Les pilotes commandant de bord de tout aéronef utilisant un aérodrome.
- Les organismes de contrôle aérien et les services d'information de vol (AFIS) des aérodromes.
Quels sont les points clés ?
- Les pilotes doivent toujours prendre connaissance de paramètres tels que la piste en service, le vent, la visibilité et le calage altimétrique avant le départ ou l'arrivée.
- Sur un aérodrome contrôlé, une clairance est obligatoire avant de pénétrer sur l'aire de manœuvre, une piste, de décoller, de s'intégrer ou d'atterrir.
- Les circuits d'aérodrome doivent être effectués, en règle générale, avec des virages à gauche et à 300 mètres (1000 pieds) au-dessus de l'altitude de l'aérodrome pour le vent arrière, si la hauteur des nuages le permet.
- En cas de panne radio sur un aérodrome contrôlé, un pilote au départ ne doit pas décoller, et un pilote à l'arrivée doit suivre la dernière clairance ou s'intégrer après un passage vertical si l'urgence le justifie.
Droit des transports
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